Betriebsstelle: Feucht | Kürzel: FEU
Typ: Bf | Maßstab: 1:120 | Modulnr.: GeRic249
| Nutzlänge | Nutzlänge (Achsen) | Bemerkung
Hauptgleise
Gleis 1 | 1250 mm | 24 | Durchgehendes Streckengleis; Umfahrung beim Rangieren
Nebengleise
Gleis 2 | 1250 mm | 24 | Bahnsteig; Einschluss für hier haltende Züge bei Kreuzungen / Überholungen
Gleis 3 | 970 mm | 18 | Ladegleis; westlich (links) Jauchegrube, dann Stückgut und Ladestraße, östlich Holzverladung
Anmerkung: Die Berechnung der Nutzlänge in Achsen beruht auf den Annahmen: 10 cm Nutzlänge entsprechen 2 Achsen
| Gleis | Länge | Bemerkungen zum Personenverkehr: Bahnsteig ist nebenbahntypisch nur teilweise erhöht, Zustieg von Personen aber auf gesamter Länge möglich. Nur noch wenige alte Personen nutzen die Bahn in benachbarte Dörfer und Städte. Ferkeltaxi o.ä. als letzte Rettung bis zur endgültigen Betriebseinstellung.
Bahnsteig Schüttbahnsteig, nur teilw. erhöht | 2 | 800 mm
Ladestelle | Gleis | Länge | Länge (Achsen) | Bemerkungen zum Güterverkehr: In Epoche V Zusammenbruch des Schienengüterverkehrs. Weitgehende Verlagerung auf die Straße. Jauchegrube außer Betrieb gesetzt. Holzabfuhr jetzt per LKW, man könnte entsprechende Fahrzeuge vor der Ladestelle platzieren. Stückgutverkehr minimal, Versand landwirtschaftl. Erzeugnisse nur noch für Massengüter wie Kartoffeln oder Rüben. Landflucht, Massenarbeitslosigkeit, Bevölkerungsrückgang. Kaum noch Stückgutverkehr. Güterschuppen als einzige gleisgebundene Ladestelle kann den kompletten Platz nutzen, wird ihn aber nicht brauchen.
Ladestraße | 3 | 200 mm | 4
Jauchegrube | 3 | 120 mm | 2
Holzverladung | 3 | 150 mm | 2
Summe: | 8 |
Versender/Empfänger | Versand/Empfang | Ladegut | Wagengattung | Ladestelle | Wagenmenge
Güterschuppen | E | Stückgut | G | Ladestraße | 1 / Woche
E | Kunst-Dünger od. Kalk | T, U | Ladestraße | 1.5 / Woche
E | Brennstoffe (Öl in Fässern, Kohle) | G, E | Ladestraße | 2 / Woche
V | Stückgut | G | Ladestraße | 1 / Woche
V | Obst, Gemüse, landwirtsch. Produkte | E, G, I, T | Ladestraße | 2 / Woche
Jauchegrube | E | Beton zum Verfüllen | Z, G | Jauchegrube | 1 / Woche
Forstwirtschaft | V | Stammholz, ganze Stämme | R | Holzverladung | 3 / Woche
| Wagenmenge |  | Stückgutwagenmenge |  | Expressgutwagenmenge
pro Tag | pro Woche | pro Tag | pro Woche | pro Tag | pro Woche
Empfang | 0.6 | 4.5 | 0.1 | 1 | 0 | 0
Versand | 0.7 | 5 | 0.1 | 1 | 0 | 0
Gesamt | 1.4 | 9.5 | 0.1 | 1 | 0 | 0
Anmerkung: Die Ergebnisse für die Wagenmenge sind unter Annahme einer 7-Tage Woche und keiner Wiederbeladung leerer Wagen berechnet worden!
Allgemeine Bemerkungen zur Betriebsstelle: Kleiner sächsischer Nebenbahn-Bahnhof im Erzgebirge. Hanglage. Inspiriert von der Strecke Nossen-Moldau. Vollständige Ausgestaltung für Epoche I (Figuren, Fuhrwerke, Detailszenen). In Epoche V nur mit Kompromissen verwendbar - die grünen Sächsischen Uniformen sowie die noch genutzte Jaucheverladung stören. Der allgemeine Pflegezustand der Gebäude und Bahnanlagen ist zu gut. Wahrscheinlich wäre dieser Bahnhof längst seiner Weichen beraubt und zu einem Haltepunkt degradiert worden, alternativ komplette Stillegung. Bei Verwendung sind Zugkreuzungen weiterhin möglich. Ortsgüterverkehr praktisch zusammengebrochenm ersonenverkehr minimal. Der "komplette" Bahnhof besteht aus 4 Teilen. Das eigentliche Modul "Bahnhof Feucht" mit zwei Segmenten bildet die beiden mittleren Teile. Es ist möglich, den Bahnhof nur mit diesen beiden Segmenten aufzubauen, wenn man an deren Endstücken einen kleinen seitlichen Versatz ggü. FKTT-Hang-1gl akzeptiert. Wenn möglich sollten westlich (links) das Segment "Feucht Walther-Hof" und östlich (rechts) das Segment "Feucht Wald" angeschlossen werden. Die weiteren Module aus der Serie "Feucht" bilden ideale Ergänzungen westlich und östlich des Bahnhofs.