stanice: Anschluß Feinguß & Steinmetz | zkratka: FGS
typ: Anst | měřítko: 1:120 | č. modulu: JeRei381
| užitná délka | užitná délka (náprav) | poznámka
hlavní koleje
kolej Streckengleis | 0 mm | 0 |
vedlejší koleje
kolej Kohlebansen | 45 cm | 8 |
kolej Halle (VEB Feinguß) | 15 cm | 2 |
kolej Holzladeplatz | 47 cm | 8 |
kolej Anlieferung | 24 cm | 4 |
kolej Halle (PHG Steinmetz) | 20 cm | 4 |
kolej Kranbahn | 35 cm | 6 |
kolej Rampe | 22 cm | 4 |
Poznámka: Výpočet užitné délky v nápravách vychází z předpokladu: 10 cm užitné délky odpovídá 2 nápravám.
nakládací místo | kolej | délka | délka (náprav) | Poznámky k nákladní dopravě: Zur Kohle: Umladung in werkseigene OOT im Kohleladeplatz WUEK
Kohlebansen/Kohlebunker | Kohlebansen | 45 cm | 8
Halle (VEB Feinguß) | Halle (VEB Feinguß) | 15 cm | 2
Rampe | Rampe | 22 cm | 4
Holzladeplatz | Holzladeplatz | 47 cm | 8
Anlieferung | Anlieferung | 24 cm | 4
Halle (PGH Steinmetz) | Halle (PHG Steinmetz) | 20 cm | 4
Kranbahn | Kranbahn | 35 cm | 6
celkem: | 36 |
odesílatel/příjemce | odeslání/příjem | náklad | řada vozu | nakládací místo | počet vozů
VEB Feinguß | p | Holz/Bretter | R, K | Holzladeplatz | 2 / den
p | Masseln | E, G, H | Anlieferung | 1 / den
p | Formsand | U | Anlieferung | 0.5 / den
p | Kohle | E, F | Kohlebansen/Kohlebunker | 4 / den
o | Feingußteile aller Art | G, H | Rampe | 2 / den
o | Feingußteile aller Art als Stückgut | G, H | Rampe | 0 / den
PGH Steinmetz | p | Holz/Bretter | R, K | Kranbahn | 1 / den
p | Steinblöcke | R, S, E | Kranbahn | 1 / den
o | Steinfiguren und Springbrunnen | G, H | Halle (PGH Steinmetz) | 2 / den
o | Steinfiguren und Springbrunnen als Stückgut | G, H | Halle (PGH Steinmetz) | 0 / týden
| Množství nákladních vozů |  | Množství vozů pro přepravu všeobecného nákladu |  | Množství expresních nákladních vozů
za den | za týden | za den | za týden | za den | za týden
příjem | 9.5 | 66.5 | 0 | 0 | 0 | 0
odeslání/příjem | 4 | 28 | 0 | 0 | 0 | 0
celkem | 13.5 | 94.5 | 0 | 0 | 0 | 0
Poznámka: Výsledky pro počet vozů jsou vypočteny za předpokladu sedmidenního týdne a bez překládky prázdných vozů!