Betriebsstelle: Knotitz | Kürzel: KIZ
Typ: Bf | Maßstab: 1:120 | Modulnr.: JeFel206
| Nutzlänge | Nutzlänge (Achsen) | Bemerkung
Hauptgleise
Gleis 1 | 4000 mm | 80 | Bahnsteiggleis - durchgehendes Hauptgleis der eingleisigen Hauptstrecke
Gleis 2 | 3300 mm | 66 | Bahnsteiggleis - durchgehendes Hauptgleis der zweigleisigen Hauptstrecke - Fahrtrichtung rechts
Gleis 3 | 3200 mm | 64 | Bahnsteiggleis - durchgehendes Hauptgleis der zweigleisigen Hauptstrecke - Fahrtrichtung links
Gleis 4 | 3200 mm | 64 | Güterzuggleis - alle Richtungen
Gleis 4a | 450 mm | 8 | Güterzuggleis - kein Fahrweg zur Nebenstrecke (Gesamtnutzlänge 4 + 4a = 4100 mm)
Gleis 5 | 3600 mm | 72 | Güterzuggleis - kein Fahrweg zur Nebenstrecke
Gleis 6 | 3600 mm | 72 | Güterzuggleis - kein Fahrweg zur Nebenstrecke
Gleis 8 | 1800 mm | 36 | Bahnsteiggleis - Stumpfgleis
Gleis 10 | 1500 mm | 30 | Bahnsteiggleis - Stumpfgleis
Gleis 11 | 1500 mm | 30 | Bahnsteiggleis - Stumpfgleis
Nebengleise
Gleis 3a | 1300 mm | 26 | Abstellgleis
Gleis 7 | 750 mm | 14 | Abstellgleis
Gleis 9 | 1200 mm | 24 | Abstellgleis
Gleis 9a | 1200 mm | 24 | Abstellgleis/Ziehgleis
Gleis 10a/10b | 0 mm | 0 | Betriebsgleis (maximale Ausziehlänge in 10b = 380 mm)
Gleis 12 | 400 mm | 8 | Lokabstellgleis
Gleis 13 | 1300 mm | 26 | Abstellgleis
Gleis 14 | 1300 mm | 26 | Abstellgleis
Gleis 16 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis (Bergumfahrung)
Gleis 17 | 600 mm | 12 | Abstellgleis
Gleis 18 | 2000 mm | 40 | Richtungs-/Überlaufgleis
Gleis 19 | 2500 mm | 50 | Richtungsgleis
Gleis 20 | 2500 mm | 50 | Richtungsgleis
Gleis 21 | 2200 mm | 44 | Richtungsgleis
Gleis 22 | 2500 mm | 50 | Richtungsgleis
Gleis 23 | 2800 mm | 56 | Richtungsgleis
Gleis 24 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Gleis 24k | 300 mm | 6 | Anschluß Kohlehandel / Gleitlagerwerk
Gleis 24m | 300 mm | 6 | Anschluß Minol
Gleis 25 | 2000 mm | 40 | Abstellgleis
Gleis 26 | 1000 mm | 20 | Abstellgleis
Gleis 27 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Gleis 28 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Gleis 29 | 600 mm | 12 | Wüst
Gleis 30 | 2600 mm | 52 | Ausziehgleis
Gleis 31 | 1000 mm | 20 | Ladestraße
Gleis 31a | 1100 mm | 22 | Abstellgleis
Gleis 32 | 600 mm | 12 | Seitenrampe
Gleis 33 | 300 mm | 6 | Kopframpe
Gleis 34 | 700 mm | 14 | Güterboden
Gleis 35 | 700 mm | 14 | Abstellgleis
Gleis 36 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Gleis 36a | 300 mm | 6 | Abstellgleis
Gleis 37 | 2000 mm | 40 | Abstellgleis / Wüst
Gleis 38 | 2000 mm | 40 | Abstellgleis / Wüst
Gleis M1 | 2100 mm | 42 | Ölmühle Eingang (Ausgang Lg)
Gleis M2 | 800 mm | 16 | Ölmühle Ausgang
Gleis M3 | 300 mm | 6 | Ölmühle Freiladegleis
Gleis M4 | 200 mm | 4 | Ölmühle Heizölentladung
Gleis M5 | 600 mm | 12 | Ölmühle Getreideentladung / Ölschrotenverladung
Gleis M6 | 500 mm | 10 | Ölmühle Rampe
Gleis M7 | 200 mm | 4 | Ölmühle Kesselwagenverladung
Anmerkung: Die Berechnung der Nutzlänge in Achsen beruht auf den Annahmen: 10 cm Nutzlänge entsprechen 2 Achsen
| Gleis | Länge | Bemerkungen zum Personenverkehr: alle Verkehrsarten kein Verkehrshalt von Ex und Ext
Bahnsteig 1 | 1 | 2800 mm
Bahnsteig 2 | 2 | 2800 mm
Bahnsteig 3 | 3 | 2800 mm
Bahnsteig 4 | 10 | 1200 mm
Bahnsteig 5 | 11 | 1200 mm
Bahnsteig 6 | 8 | 1300 mm
Ladestelle | Gleis | Länge | Länge (Achsen) | Bemerkungen zum Güterverkehr: Der Anschluß Ölmühle kann zusätzlich zum Einzelwagenverkehr auch mit Ganzzügen bedient werden. Im Idealfall abwechselnd pro Session ein Gag und ein Lg. Maximale Wagenzuglänge 2400 mm.
Ladestraße | 31 | 1000 mm | 20
Seitenrampe | 32 | 600 mm | 12
Kopframpe | 33 | 300 mm | 6
Güterboden | 34 | 700 mm | 14
Kohlehandel | 24k | 300 mm | 6
Minol | 24m | 300 mm | 6
Ölmühle Freiladebereich | M3 | 300 mm | 6
Ölmühle Heizölentladung | M4 | 200 mm | 4
Ölmühle Getreideentladung | M5 | 600 mm | 12
Ölmühle Ölschrotenverladung | M5 | 150 mm | 2
Ölmühle Rampe | M6 | 500 mm | 10
Ölmühle Kesselwagenverladung | M7 | 200 mm | 4
Gleitlagerwerk | 24k | 200 mm | 4
Summe: | 106 |
Versender/Empfänger | Versand/Empfang | Ladegut | Wagengattung | Ladestelle | Wagenmenge
BM Knotitz | E | Kleinteile (palettiert) | G | Ladestraße | 1 / Woche
E | Schotter | F | Ladestraße | 2 / Woche
V | Schrott | E | Ladestraße | 0.5 / Woche
VEB Kleinmöbelwerk Knotitz | E | Bretter | G | Ladestraße | 1.0 / Woche
E | Spanplatten | G | Ladestraße | 2.0 / Woche
E | Möbelbeschläge | Stückgut | Güterboden | 0.25 / Woche
E | Holzleim (Kanister) | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 0.1 / Woche
V | Kleinmöbel | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 3.0 / Woche
VEB Brennstoffhandel Süd BT Knotitz | E | Briketts | E, F | Kohlehandel | 8.0 / Woche
E | Anfeuerholz | E | Kohlehandel | 1 / Woche
PGH Elektro Knotitz | E | Kupferdraht | Stückgut,G | Güterboden, Ladestraße | 0.2 / Woche
E | Bleche, Profile | G, E | Ladestraße | 1.0 / Woche
V | Schaltschränke individuell | G | Ladestraße | 2.0 / Woche
V | Elektromotoren nach Kundenwunsch | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 0.5 / Woche
V | Schaltelemente Ex-geschützt | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 0.5 / Woche
Hoch- und Tiefbau Knotitz | E | Baumaschinen, Aggregate | R, K, S | Kopframpe, Seitenrampe, Ladestraße | 0.1 / Woche
E | Ziegel, Hohlblocksteine | E | Ladestraße | 1.0 / Woche
E | Fertigteile aus Beton und Stein | E, R, K, G | Seitenrampe, Ladestraße | 2.0 / Woche
E | Zement, Kalk (Sackware) | G | Ladestraße | 1.0 / Woche
E | Kies | S | Ladestraße | 2.0 / Woche
E | Schalbretter, Balken | E, K, R | Ladestraße | 0.2 / Woche
VEB Südfrucht Knotitz | E | Gemüse | I | Ladestraße | 2.0 / Tag
E | Obst | I | Ladestraße | 2.0 / Tag
E | Brantwein (Faßware) | G | Ladestraße | 1.0 / Woche
E | leere Konservengläser | G | Ladestraße | 2.0 / Tag
E | leere Konservendosen | G | Ladestraße | 3.0 / Woche
E | Zuckersirup (Faßware) | G | Ladestraße | 2.0 / Woche
E | Stärke (Sackware) | G | Ladestraße | 1.0 / Tag
E | Europaletten | G | Ladestraße | 1.0 / Woche
V | Obstkonserven | G | Ladestraße | 1.0 / Tag
V | Gemüsekonserven | G | Ladestraße | 1.0 / Tag
VEB Papierfabrik Knotitz | E | Stammholz | E, R | Seitenrampe | 4.0 / Woche
E | Altpapier | G, E | Seitenrampe | 2.0 / Woche
E | Kaolin | E | Seitenrampe | 1.0 / Woche
V | Packpapier | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 2.0 / Woche
V | Druckpapier | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 2.0 / Woche
V | Schreibpapier (Stückgut) | Stückgut | Güterboden | 2.0 / Woche
VEB Fleischkombinat Karl-Marx-Stadt BT Knotitz | E | Schlachtvieh | G | Seitenrampe, Ladestraße | 3.0 / Woche
E | leere Konservendosen | G | Ladestraße | 1.0 / Woche
E | leere Konservengläser | G | Ladestraße | 2.0 / Woche
V | Fleischkonserven | G | Ladestraße | 2.0 / Woche
VEB Gleitlagerwerk Osterwiek BT Knotitz | E | Getriebeöl (Faßware) | G | Gleitlagerwerk | 1.0 / Woche
E | Getriebegehäuse | G | Gleitlagerwerk | 1.0 / Woche
E | Wellen | Stückgut | Gleitlagerwerk | 0.5 / Woche
E | Zahnräder | Stückgut | Gleitlagerwerk | 0.25 / Woche
E | Blechteile | Stückgut, G | Gleitlagerwerk | 1.0 / Woche
V | Getriebe | Stückgut, G | Gleitlagerwerk | 2.0 / Woche
VEB IFA Auslieferungslager Knotitz | E | Pkw | Laaeqrss | Kopframpe | 5.0 / Woche
E | Ersatzteile | G | Ladestraße | 1.0 / Woche
V | Pkw | Laaeqrss | Kopframpe | 2.0 / Woche
VEB Zekiwa BT Knotitz | E | Feinstahlrohre | G | Ladestraße | 1.0 / Woche
E | Drahtrollen | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 1.0 / Woche
E | Kunststoffgranulat | U | Ladestraße | 1.0 / Woche
E | Stoffe | G | Ladestraße | 1.0 / Woche
E | Garn | Stückgut | Güterboden | 0.5 / Woche
V | Kinderwagen | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 2.5 / Woche
V | Puppenwagen | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 1.25 / Woche
VEB Baustoffversorgung Knotitz | E | Sand | S, E | Ladestraße | 4.0 / Woche
E | Kies | S, E | Ladestraße | 2.0 / Woche
E | Zement | U | Ladestraße | 1.0 / Woche
E | Zement (gesackt) | G | Ladestraße | 1.0 / Woche
Minol Auslieferungslager | E | Benzin VK88 | Z | Minol | 1 / Tag
E | Benzin VK95 | Z | Minol | 2 / Woche
E | Diesel | Z | Minol | 1 / Tag
Ölmühle | E | Raps | T | Ölmühle Getreideentladung | 5 / Tag
E | Sonnenblumenkerne | T | Ölmühle Getreideentladung | 5 / Tag
E | sonstige Ölsaaten | T | Ölmühle Getreideentladung | 5 / Tag
E | Ersatzteile (Großteile) | R, S | Ölmühle Freiladebereich | 1 / Woche
E | Ersatzteile (Kleinteile) | G | Ölmühle Rampe | 1 / Woche
E | Paletten | G, E | Ölmühle Rampe, Ölmühle Freiladebereich | 2 / Woche
E | Fässer | G, E | Ölmühle Rampe, Ölmühle Freiladebereich | 2 / Woche
E | Flaschen | G | Ölmühle Rampe | 5 / Woche
E | Kartonagen | G | Ölmühle Rampe | 2 / Woche
E | Verpackungspapier bedruckt | G | Ölmühle Rampe | 2 / Woche
E | Heizöl S | Z | Ölmühle Heizölentladung | 2 / Woche
V | Rapsöl (roh) | Z | Ölmühle Kesselwagenverladung | 2 / Woche
V | Sonnenblumenöl (roh) | Z | Ölmühle Kesselwagenverladung | 1 / Woche
V | sonstige Speiseöle (roh) | Z | Ölmühle Kesselwagenverladung | 2 / Woche
V | Salatöl in Flaschen | I | Ölmühle Rampe | 5 / Woche
V | Salatöl in Kanistern | I | Ölmühle Rampe | 4 / Woche
V | Margarine | I | Ölmühle Rampe | 5 / Woche
V | Ölschroten/Futtermittel | E | Ölmühle Ölschrotenverladung | 8 / Woche
| Wagenmenge |  | Stückgutwagenmenge |  | Expressgutwagenmenge
pro Tag | pro Woche | pro Tag | pro Woche | pro Tag | pro Woche
Empfang | 35.5 | 248.3 | 0.5 | 3.8 | 0 | 0
Versand | 6.8 | 47.5 | 2.2 | 15.75 | 0 | 0
Gesamt | 42.3 | 295.8 | 2.2 | 15.75 | 0 | 0
Anmerkung: Die Ergebnisse für die Wagenmenge sind unter Annahme einer 7-Tage Woche und keiner Wiederbeladung leerer Wagen berechnet worden!
Allgemeine Bemerkungen zur Betriebsstelle: Arrangementplaner: - bei eingleisiger Nutzung der zweigleisigen Strecke beidseitig jeweils das Einfahrgleis nutzen, da nur dort vollständige Signalisierung möglich ist. - das erste an C gereihte Modul muß eigene Modulbeine haben. - alle angeschlossenen Äste / Betriebsstellen müssen zwingend per RGZM angebunden sein. Fahrplaner: - bei starker Auslastung muß der Fahrplan mit drei Wochen Vorlauf fertig sein - Fahrstraßen werden auch von den Fahrstraßen blockiert, deren Durchrutschweg berührt/gekreuzt wird - Zeitbedarf berücksichtigen! - Rangierzeiten berücksichtigen! Beim Kopfmachen ohne Lokwechsel sind z.B. rund 14 m zurückzulegen - das geht nicht in 10 Modellminuten - Auf Gleisen, die als Betriebsgleise definiert sind, dürfen keine Wagen abgestellt werden. - Vmax von Esig links bis Bahnsteiganfang 100 km/h, ansonsten 120 km/h - Durchfahrten sind sicherungstechnisch nur durch die Gleise 1, 2 und 3 möglich. - vorrangige Fahrwege für Durchfahrten mit Streckenübergang Gleis 2 rechts und Gleis 3 links, da dort V nur auf 60 km/h reduziert werden muß (sonst 40 km/h)