Betriebsstelle: Knotitz | Kürzel: KIZ | Typ: Bf
| Nutzlänge | Nutzlänge (Achsen) | Bemerkung
Hauptgleise
Gleis 1 | 4000 mm | 80 | Bahnsteiggleis - durchgehendes Hauptgleis der eingleisigen Hauptstrecke
Gleis 2 | 3300 mm | 66 | Bahnsteiggleis - durchgehendes Hauptgleis der zweigleisigen Hauptstrecke - Fahrtrichtung rechts
Gleis 3 | 3200 mm | 64 | Bahnsteiggleis - durchgehendes Hauptgleis der zweigleisigen Hauptstrecke - Fahrtrichtung links
Gleis 4 | 3200 mm | 64 | Güterzuggleis - alle Richtungen
Gleis 4a | 450 mm | 8 | Güterzuggleis - kein Fahrweg zur Nebenstrecke (Gesamtnutzlänge 4 + 4a = 4100 mm)
Gleis 5 | 3600 mm | 72 | Güterzuggleis - kein Fahrweg zur Nebenstrecke
Gleis 6 | 3600 mm | 72 | Güterzuggleis - kein Fahrweg zur Nebenstrecke
Gleis 8 | 1800 mm | 36 | Bahnsteiggleis - Stumpfgleis
Gleis 10 | 1500 mm | 30 | Bahnsteiggleis - Stumpfgleis
Gleis 11 | 1500 mm | 30 | Bahnsteiggleis - Stumpfgleis
Nebengleise
Gleis 3a | 1300 mm | 26 | Abstellgleis
Gleis 7 | 750 mm | 14 | Abstellgleis
Gleis 9 | 1200 mm | 24 | Abstellgleis
Gleis 9a | 1200 mm | 24 | Abstellgleis/Ziehgleis
Gleis 10a/10b | 0 mm | 0 | Betriebsgleis (maximale Ausziehlänge in 10b = 380 mm)
Gleis 12 | 400 mm | 8 | Lokabstellgleis
Gleis 13 | 1300 mm | 26 | Abstellgleis
Gleis 14 | 1300 mm | 26 | Abstellgleis
Gleis 16 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis (Bergumfahrung)
Gleis 17 | 600 mm | 12 | Abstellgleis
Gleis 18 | 2000 mm | 40 | Richtungs-/Überlaufgleis
Gleis 19 | 2500 mm | 50 | Richtungsgleis
Gleis 20 | 2500 mm | 50 | Richtungsgleis
Gleis 21 | 2200 mm | 44 | Richtungsgleis
Gleis 22 | 2500 mm | 50 | Richtungsgleis
Gleis 23 | 2800 mm | 56 | Richtungsgleis
Gleis 24 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Gleis 24k | 300 mm | 6 | Anschluß Kohlehandel / Gleitlagerwerk
Gleis 24m | 300 mm | 6 | Anschluß Minol
Gleis 25 | 2000 mm | 40 | Abstellgleis
Gleis 26 | 1000 mm | 20 | Abstellgleis
Gleis 27 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Gleis 28 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Gleis 29 | 600 mm | 12 | Wüst
Gleis 30 | 2600 mm | 52 | Ausziehgleis
Gleis 31 | 1000 mm | 20 | Ladestraße
Gleis 31a | 1100 mm | 22 | Abstellgleis
Gleis 32 | 600 mm | 12 | Seitenrampe
Gleis 33 | 300 mm | 6 | Kopframpe
Gleis 34 | 700 mm | 14 | Güterboden
Gleis 35 | 700 mm | 14 | Abstellgleis
Gleis 36 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Gleis 36a | 300 mm | 6 | Abstellgleis
Gleis 37 | 2000 mm | 40 | Abstellgleis / Wüst
Gleis 38 | 2000 mm | 40 | Abstellgleis / Wüst
Gleis M1 | 2100 mm | 42 | Ölmühle Eingang (Ausgang Lg)
Gleis M2 | 800 mm | 16 | Ölmühle Ausgang
Gleis M3 | 300 mm | 6 | Ölmühle Freiladegleis
Gleis M4 | 200 mm | 4 | Ölmühle Heizölentladung
Gleis M5 | 600 mm | 12 | Ölmühle Getreideentladung / Ölschrotenverladung
Gleis M6 | 500 mm | 10 | Ölmühle Rampe
Gleis M7 | 200 mm | 4 | Ölmühle Kesselwagenverladung
Anmerkung: Die Berechnung der Nutzlänge in Achsen beruht auf den Annahmen: 10 cm Nutzlänge entsprechen 2 Achsen
| Gleis | Länge | Bemerkungen zum Personenverkehr: alle Verkehrsarten kein Verkehrshalt von Ex und Ext
Bahnsteig 1 | 1 | 2800 mm
Bahnsteig 2 | 2 | 2800 mm
Bahnsteig 3 | 3 | 2800 mm
Bahnsteig 4 | 10 | 1200 mm
Bahnsteig 5 | 11 | 1200 mm
Bahnsteig 6 | 8 | 1300 mm
Bemerkungen zum Güterverkehr: Der Anschluß Ölmühle kann zusätzlich zum Einzelwagenverkehr auch mit Ganzzügen bedient werden. Im Idealfall abwechselnd pro Session ein Gag und ein Lg. Maximale Wagenzuglänge 2400 mm.
| Wagenmenge |  | Stückgutwagenmenge |  | Expressgutwagenmenge
pro Tag | pro Woche | pro Tag | pro Woche | pro Tag | pro Woche
Empfang | 35.5 | 248.3 | 0.5 | 3.8 | 0 | 0
Versand | 6.8 | 47.5 | 2.2 | 15.75 | 0 | 0
Gesamt | 42.3 | 295.8 | 2.2 | 15.75 | 0 | 0
Anmerkung: Die Ergebnisse für die Wagenmenge sind unter Annahme einer 7-Tage Woche und keiner Wiederbeladung leerer Wagen berechnet worden!
Allgemeine Bemerkungen zur Betriebsstelle: Arrangementplaner: - bei eingleisiger Nutzung der zweigleisigen Strecke beidseitig jeweils das Einfahrgleis nutzen, da nur dort vollständige Signalisierung möglich ist. - das erste an C gereihte Modul muß eigene Modulbeine haben. - alle angeschlossenen Äste / Betriebsstellen müssen zwingend per RGZM angebunden sein. Fahrplaner: - bei starker Auslastung muß der Fahrplan mit drei Wochen Vorlauf fertig sein - Fahrstraßen werden auch von den Fahrstraßen blockiert, deren Durchrutschweg berührt/gekreuzt wird - Zeitbedarf berücksichtigen! - Rangierzeiten berücksichtigen! Beim Kopfmachen ohne Lokwechsel sind z.B. rund 14 m zurückzulegen - das geht nicht in 10 Modellminuten - Auf Gleisen, die als Betriebsgleise definiert sind, dürfen keine Wagen abgestellt werden. - Vmax von Esig links bis Bahnsteiganfang 100 km/h, ansonsten 120 km/h - Durchfahrten sind sicherungstechnisch nur durch die Gleise 1, 2 und 3 möglich. - vorrangige Fahrwege für Durchfahrten mit Streckenübergang Gleis 2 rechts und Gleis 3 links, da dort V nur auf 60 km/h reduziert werden muß (sonst 40 km/h)