Station: Knotitz | Short: KIZ
Type: Bf | Scale: 1:120 | Module ID: JeFel206
| Effective length | Effective length (axles) | Remarks
Main tracks
Track 1 | 4000 mm | 80 | Bahnsteiggleis - durchgehendes Hauptgleis der eingleisigen Hauptstrecke
Track 2 | 3300 mm | 66 | Bahnsteiggleis - durchgehendes Hauptgleis der zweigleisigen Hauptstrecke - Fahrtrichtung rechts
Track 3 | 3200 mm | 64 | Bahnsteiggleis - durchgehendes Hauptgleis der zweigleisigen Hauptstrecke - Fahrtrichtung links
Track 4 | 3200 mm | 64 | Güterzuggleis - alle Richtungen
Track 4a | 450 mm | 8 | Güterzuggleis - kein Fahrweg zur Nebenstrecke (Gesamtnutzlänge 4 + 4a = 4100 mm)
Track 5 | 3600 mm | 72 | Güterzuggleis - kein Fahrweg zur Nebenstrecke
Track 6 | 3600 mm | 72 | Güterzuggleis - kein Fahrweg zur Nebenstrecke
Track 8 | 1800 mm | 36 | Bahnsteiggleis - Stumpfgleis
Track 10 | 1500 mm | 30 | Bahnsteiggleis - Stumpfgleis
Track 11 | 1500 mm | 30 | Bahnsteiggleis - Stumpfgleis
Side tracks
Track 3a | 1300 mm | 26 | Abstellgleis
Track 7 | 750 mm | 14 | Abstellgleis
Track 9 | 1200 mm | 24 | Abstellgleis
Track 9a | 1200 mm | 24 | Abstellgleis/Ziehgleis
Track 10a/10b | 0 mm | 0 | Betriebsgleis (maximale Ausziehlänge in 10b = 380 mm)
Track 12 | 400 mm | 8 | Lokabstellgleis
Track 13 | 1300 mm | 26 | Abstellgleis
Track 14 | 1300 mm | 26 | Abstellgleis
Track 16 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis (Bergumfahrung)
Track 17 | 600 mm | 12 | Abstellgleis
Track 18 | 2000 mm | 40 | Richtungs-/Überlaufgleis
Track 19 | 2500 mm | 50 | Richtungsgleis
Track 20 | 2500 mm | 50 | Richtungsgleis
Track 21 | 2200 mm | 44 | Richtungsgleis
Track 22 | 2500 mm | 50 | Richtungsgleis
Track 23 | 2800 mm | 56 | Richtungsgleis
Track 24 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Track 24k | 300 mm | 6 | Anschluß Kohlehandel / Gleitlagerwerk
Track 24m | 300 mm | 6 | Anschluß Minol
Track 25 | 2000 mm | 40 | Abstellgleis
Track 26 | 1000 mm | 20 | Abstellgleis
Track 27 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Track 28 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Track 29 | 600 mm | 12 | Wüst
Track 30 | 2600 mm | 52 | Ausziehgleis
Track 31 | 1000 mm | 20 | Ladestraße
Track 31a | 1100 mm | 22 | Abstellgleis
Track 32 | 600 mm | 12 | Seitenrampe
Track 33 | 300 mm | 6 | Kopframpe
Track 34 | 700 mm | 14 | Güterboden
Track 35 | 700 mm | 14 | Abstellgleis
Track 36 | 0 mm | 0 | Betriebsgleis
Track 36a | 300 mm | 6 | Abstellgleis
Track 37 | 2000 mm | 40 | Abstellgleis / Wüst
Track 38 | 2000 mm | 40 | Abstellgleis / Wüst
Track M1 | 2100 mm | 42 | Ölmühle Eingang (Ausgang Lg)
Track M2 | 800 mm | 16 | Ölmühle Ausgang
Track M3 | 300 mm | 6 | Ölmühle Freiladegleis
Track M4 | 200 mm | 4 | Ölmühle Heizölentladung
Track M5 | 600 mm | 12 | Ölmühle Getreideentladung / Ölschrotenverladung
Track M6 | 500 mm | 10 | Ölmühle Rampe
Track M7 | 200 mm | 4 | Ölmühle Kesselwagenverladung
Note: Calculation of effective length based on assumptions: 10 cm effective length correspond to 2 axles.
| Track | Length | Remarks to passenger traffic: alle Verkehrsarten kein Verkehrshalt von Ex und Ext
Platform 1 | 1 | 2800 mm
Platform 2 | 2 | 2800 mm
Platform 3 | 3 | 2800 mm
Platform 4 | 10 | 1200 mm
Platform 5 | 11 | 1200 mm
Platform 6 | 8 | 1300 mm
Loading place | Track | Length | Length (axles) | Remarks to cargo traffic: Der Anschluß Ölmühle kann zusätzlich zum Einzelwagenverkehr auch mit Ganzzügen bedient werden. Im Idealfall abwechselnd pro Session ein Gag und ein Lg. Maximale Wagenzuglänge 2400 mm.
Ladestraße | 31 | 1000 mm | 20
Seitenrampe | 32 | 600 mm | 12
Kopframpe | 33 | 300 mm | 6
Güterboden | 34 | 700 mm | 14
Kohlehandel | 24k | 300 mm | 6
Minol | 24m | 300 mm | 6
Ölmühle Freiladebereich | M3 | 300 mm | 6
Ölmühle Heizölentladung | M4 | 200 mm | 4
Ölmühle Getreideentladung | M5 | 600 mm | 12
Ölmühle Ölschrotenverladung | M5 | 150 mm | 2
Ölmühle Rampe | M6 | 500 mm | 10
Ölmühle Kesselwagenverladung | M7 | 200 mm | 4
Gleitlagerwerk | 24k | 200 mm | 4
Sum: | 106 |
Distributor/Receiver | Distribution/Receiving | Goods | Car type | Loading place | Car quantity
BM Knotitz | R | Kleinteile (palettiert) | G | Ladestraße | 1 / week
R | Schotter | F | Ladestraße | 2 / week
D | Schrott | E | Ladestraße | 0.5 / week
VEB Kleinmöbelwerk Knotitz | R | Bretter | G | Ladestraße | 1.0 / week
R | Spanplatten | G | Ladestraße | 2.0 / week
R | Möbelbeschläge | Stückgut | Güterboden | 0.25 / week
R | Holzleim (Kanister) | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 0.1 / week
D | Kleinmöbel | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 3.0 / week
VEB Brennstoffhandel Süd BT Knotitz | R | Briketts | E, F | Kohlehandel | 8.0 / week
R | Anfeuerholz | E | Kohlehandel | 1 / week
PGH Elektro Knotitz | R | Kupferdraht | Stückgut,G | Güterboden, Ladestraße | 0.2 / week
R | Bleche, Profile | G, E | Ladestraße | 1.0 / week
D | Schaltschränke individuell | G | Ladestraße | 2.0 / week
D | Elektromotoren nach Kundenwunsch | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 0.5 / week
D | Schaltelemente Ex-geschützt | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 0.5 / week
Hoch- und Tiefbau Knotitz | R | Baumaschinen, Aggregate | R, K, S | Kopframpe, Seitenrampe, Ladestraße | 0.1 / week
R | Ziegel, Hohlblocksteine | E | Ladestraße | 1.0 / week
R | Fertigteile aus Beton und Stein | E, R, K, G | Seitenrampe, Ladestraße | 2.0 / week
R | Zement, Kalk (Sackware) | G | Ladestraße | 1.0 / week
R | Kies | S | Ladestraße | 2.0 / week
R | Schalbretter, Balken | E, K, R | Ladestraße | 0.2 / week
VEB Südfrucht Knotitz | R | Gemüse | I | Ladestraße | 2.0 / day
R | Obst | I | Ladestraße | 2.0 / day
R | Brantwein (Faßware) | G | Ladestraße | 1.0 / week
R | leere Konservengläser | G | Ladestraße | 2.0 / day
R | leere Konservendosen | G | Ladestraße | 3.0 / week
R | Zuckersirup (Faßware) | G | Ladestraße | 2.0 / week
R | Stärke (Sackware) | G | Ladestraße | 1.0 / day
R | Europaletten | G | Ladestraße | 1.0 / week
D | Obstkonserven | G | Ladestraße | 1.0 / day
D | Gemüsekonserven | G | Ladestraße | 1.0 / day
VEB Papierfabrik Knotitz | R | Stammholz | E, R | Seitenrampe | 4.0 / week
R | Altpapier | G, E | Seitenrampe | 2.0 / week
R | Kaolin | E | Seitenrampe | 1.0 / week
D | Packpapier | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 2.0 / week
D | Druckpapier | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 2.0 / week
D | Schreibpapier (Stückgut) | Stückgut | Güterboden | 2.0 / week
VEB Fleischkombinat Karl-Marx-Stadt BT Knotitz | R | Schlachtvieh | G | Seitenrampe, Ladestraße | 3.0 / week
R | leere Konservendosen | G | Ladestraße | 1.0 / week
R | leere Konservengläser | G | Ladestraße | 2.0 / week
D | Fleischkonserven | G | Ladestraße | 2.0 / week
VEB Gleitlagerwerk Osterwiek BT Knotitz | R | Getriebeöl (Faßware) | G | Gleitlagerwerk | 1.0 / week
R | Getriebegehäuse | G | Gleitlagerwerk | 1.0 / week
R | Wellen | Stückgut | Gleitlagerwerk | 0.5 / week
R | Zahnräder | Stückgut | Gleitlagerwerk | 0.25 / week
R | Blechteile | Stückgut, G | Gleitlagerwerk | 1.0 / week
D | Getriebe | Stückgut, G | Gleitlagerwerk | 2.0 / week
VEB IFA Auslieferungslager Knotitz | R | Pkw | Laaeqrss | Kopframpe | 5.0 / week
R | Ersatzteile | G | Ladestraße | 1.0 / week
D | Pkw | Laaeqrss | Kopframpe | 2.0 / week
VEB Zekiwa BT Knotitz | R | Feinstahlrohre | G | Ladestraße | 1.0 / week
R | Drahtrollen | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 1.0 / week
R | Kunststoffgranulat | U | Ladestraße | 1.0 / week
R | Stoffe | G | Ladestraße | 1.0 / week
R | Garn | Stückgut | Güterboden | 0.5 / week
D | Kinderwagen | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 2.5 / week
D | Puppenwagen | Stückgut, G | Güterboden, Ladestraße | 1.25 / week
VEB Baustoffversorgung Knotitz | R | Sand | S, E | Ladestraße | 4.0 / week
R | Kies | S, E | Ladestraße | 2.0 / week
R | Zement | U | Ladestraße | 1.0 / week
R | Zement (gesackt) | G | Ladestraße | 1.0 / week
Minol Auslieferungslager | R | Benzin VK88 | Z | Minol | 1 / day
R | Benzin VK95 | Z | Minol | 2 / week
R | Diesel | Z | Minol | 1 / day
Ölmühle | R | Raps | T | Ölmühle Getreideentladung | 5 / day
R | Sonnenblumenkerne | T | Ölmühle Getreideentladung | 5 / day
R | sonstige Ölsaaten | T | Ölmühle Getreideentladung | 5 / day
R | Ersatzteile (Großteile) | R, S | Ölmühle Freiladebereich | 1 / week
R | Ersatzteile (Kleinteile) | G | Ölmühle Rampe | 1 / week
R | Paletten | G, E | Ölmühle Rampe, Ölmühle Freiladebereich | 2 / week
R | Fässer | G, E | Ölmühle Rampe, Ölmühle Freiladebereich | 2 / week
R | Flaschen | G | Ölmühle Rampe | 5 / week
R | Kartonagen | G | Ölmühle Rampe | 2 / week
R | Verpackungspapier bedruckt | G | Ölmühle Rampe | 2 / week
R | Heizöl S | Z | Ölmühle Heizölentladung | 2 / week
D | Rapsöl (roh) | Z | Ölmühle Kesselwagenverladung | 2 / week
D | Sonnenblumenöl (roh) | Z | Ölmühle Kesselwagenverladung | 1 / week
D | sonstige Speiseöle (roh) | Z | Ölmühle Kesselwagenverladung | 2 / week
D | Salatöl in Flaschen | I | Ölmühle Rampe | 5 / week
D | Salatöl in Kanistern | I | Ölmühle Rampe | 4 / week
D | Margarine | I | Ölmühle Rampe | 5 / week
D | Ölschroten/Futtermittel | E | Ölmühle Ölschrotenverladung | 8 / week
| Cargo cars quantity |  | General cargo cars quantity |  | Express goods cars quantity
per day | per week | per day | per week | per day | per week
Receiving | 35.5 | 248.3 | 0.5 | 3.8 | 0 | 0
Distribution | 6.8 | 47.5 | 2.2 | 15.75 | 0 | 0
Total | 42.3 | 295.8 | 2.2 | 15.75 | 0 | 0
Note: The results for the cargo cars quantity are calculated based on assumptions: 7 days a week and no reloading of empty cars!
General remarks to station: Arrangementplaner: - bei eingleisiger Nutzung der zweigleisigen Strecke beidseitig jeweils das Einfahrgleis nutzen, da nur dort vollständige Signalisierung möglich ist. - das erste an C gereihte Modul muß eigene Modulbeine haben. - alle angeschlossenen Äste / Betriebsstellen müssen zwingend per RGZM angebunden sein. Fahrplaner: - bei starker Auslastung muß der Fahrplan mit drei Wochen Vorlauf fertig sein - Fahrstraßen werden auch von den Fahrstraßen blockiert, deren Durchrutschweg berührt/gekreuzt wird - Zeitbedarf berücksichtigen! - Rangierzeiten berücksichtigen! Beim Kopfmachen ohne Lokwechsel sind z.B. rund 14 m zurückzulegen - das geht nicht in 10 Modellminuten - Auf Gleisen, die als Betriebsgleise definiert sind, dürfen keine Wagen abgestellt werden. - Vmax von Esig links bis Bahnsteiganfang 100 km/h, ansonsten 120 km/h - Durchfahrten sind sicherungstechnisch nur durch die Gleise 1, 2 und 3 möglich. - vorrangige Fahrwege für Durchfahrten mit Streckenübergang Gleis 2 rechts und Gleis 3 links, da dort V nur auf 60 km/h reduziert werden muß (sonst 40 km/h)