Betriebsstelle: Feucht | Kürzel: FEU
Typ: Bf | Maßstab: 1:120 | Modulnr.: GeRic249
| Nutzlänge | Nutzlänge (Achsen) | Bemerkung
Hauptgleise
Gleis 1 | 1250 mm | 24 | Durchgehendes Streckengleis; Umfahrung beim Rangieren
Nebengleise
Gleis 2 | 1250 mm | 24 | Bahnsteig; Einschluss für hier haltende Züge bei Kreuzungen / Überholungen
Gleis 3 | 970 mm | 18 | Ladegleis; westlich (links) Jauchegrube, dann Stückgut und Ladestraße, östlich Holzverladung
Anmerkung: Die Berechnung der Nutzlänge in Achsen beruht auf den Annahmen: 10 cm Nutzlänge entsprechen 2 Achsen
| Gleis | Länge | Bemerkungen zum Personenverkehr: Bahnsteig ist nebenbahntypisch nur teilweise erhöht, Zustieg von Personen aber auf gesamter Länge möglich. Minimaler Personenverkehr in benachbarte Dörfer und Städte (typisch 2 Zugpaare / Tag, ggf. als GmP). Triebwageneinsatz möglich, vor allem falls Arbeiterverkehr zu einer nahegelegenen Stadt vorkommt. Beim Vorbild (Strecke Nossen-Moldau) in Epoche II ist Durchfahrt bzw. Umleitung hochwertiger Züge nach Böhmen möglich (Teplitz, Schönau, Karlsbad ...). Kein Halt.
Bahnsteig Schüttbahnsteig, nur teilw. erhöht | 2 | 800 mm
Ladestelle | Gleis | Länge | Länge (Achsen) | Bemerkungen zum Güterverkehr: In Epoche II vorwiegend Zufuhr von Jauche mitels spezieller Jauchewagen, außerdem Kalk als Düngemittel. Abfuhr von Holz auf zweiachs. Rungen- und Drehschemelwagen. Sehr geringer Stückgutverkehr und Versand landwirtschaftl. Erzeugnisse. Ganz selten mal ein Dreschzug oder andere "Besonderheit" per Bahn. Verbrauch und Produktion gegenüber Epoche I leicht angestiegen, da Feucht und die umliegenden Städte wachsen. Güterschuppen und Holzverladung liegen nebeneinander am selben Gleis, Platzangebot frei verteilbar.
Jauchegrube | 3 | 120 mm | 2
Ladestraße | 3 | 200 mm | 4
Holzverladung | 3 | 150 mm | 2
Summe: | 8 |
Versender/Empfänger | Versand/Empfang | Ladegut | Wagengattung | Ladestelle | Wagenmenge
Güterschuppen | E | Stückgut | G | Ladestraße | 2 / Woche
E | Kunst-Dünger od. Kalk | G, K | Ladestraße | 1 / Woche
E | landwirtschaftliche Maschinen | O, R, S | Ladestraße | 0.25 / Woche
E | Hausbrand (Kohle) | O | Ladestraße | 1 / Woche
V | Stückgut | G | Ladestraße | 2 / Woche
V | Obst, Gemüse, landwirtsch. Produkte | O, G, Wärmeschutzwagen, Kühlwagen, R | Ladestraße | 3 / Woche
Jauchegrube | E | Jauche | Sonderwagen | Jauchegrube | 3 / Woche
Forstwirtschaft | V | Stammholz, geschnitten | O, R | Holzverladung | 2 / Woche
V | Langholz, ganze Stämme | H, R, S | Holzverladung | 2 / Woche
| Wagenmenge |  | Stückgutwagenmenge |  | Expressgutwagenmenge
pro Tag | pro Woche | pro Tag | pro Woche | pro Tag | pro Woche
Empfang | 0.8 | 5.25 | 0.3 | 2 | 0 | 0
Versand | 1 | 7 | 0.3 | 2 | 0 | 0
Gesamt | 1.7 | 12.25 | 0.3 | 2 | 0 | 0
Anmerkung: Die Ergebnisse für die Wagenmenge sind unter Annahme einer 7-Tage Woche und keiner Wiederbeladung leerer Wagen berechnet worden!
Allgemeine Bemerkungen zur Betriebsstelle: Kleiner sächsischer Nebenbahn-Bahnhof im Erzgebirge. Hanglage. Inspiriert von der Strecke Nossen-Moldau. Vollständige Ausgestaltung für Epoche I (Figuren, Fuhrwerke, Detailszenen). Auch in Epoche II verwendbar - nur die grünen Sächsischen Uniformen passen nicht ganz. Zugkreuzungen sind möglich. Geringer Ortsgüterverkehr sowie Personenverkehr vorgesehen. Die Jaucheverladung bietet ein attraktives Ziel für die vielen schönen Jauchewagen in TT. Der "komplette" Bahnhof besteht aus 4 Teilen. Das eigentliche Modul "Bahnhof Feucht" mit zwei Segmenten bildet die beiden mittleren Teile. Es ist möglich, den Bahnhof nur mit diesen beiden Segmenten aufzubauen, wenn man an deren Endstücken einen kleinen seitlichen Versatz ggü. FKTT-Hang-1gl akzeptiert. Wenn möglich sollten westlich (links) das Segment "Feucht Walther-Hof" und östlich (rechts) das Segment "Feucht Wald" angeschlossen werden. Die weiteren Module aus der Serie "Feucht" bilden ideale Ergänzungen westlich und östlich des Bahnhofs.